Técnico
ARLA 32 e sistema SCR: como funciona e onde costumam aparecer os problemas
18 de setembro de 2026 · 3 min de leitura
O SCR reduz o NOx do escapamento com ureia. Veja os componentes, o papel do sensor de NOx e os pontos que mais merecem atenção no diagnóstico.
Introdução
Quando o Brasil adotou a fase P7 do PROCONVE, equivalente ao Euro 5, a partir de 2012, os caminhões a diesel passaram a contar com um aliado do meio ambiente — e uma nova fonte de chamados para as oficinas: o sistema SCR com ARLA 32.
Como o sistema funciona
O ARLA 32 é uma solução de ureia a 32,5% em água. Não é tóxica nem explosiva e é classificada como fluido de baixo risco no transporte. Ele fica em um reservatório próprio, que deve ser reabastecido em média a cada 3 a 5 tanques de diesel.
- Uma bomba envia a solução para a válvula dosadora.
- A central calcula a dosagem a partir das informações do motor.
- O ARLA é injetado no duto de escape.
- No catalisador SCR, o NOx é convertido em nitrogênio comum e vapor de água.
O sistema só entra em operação quando o escape atinge a temperatura necessária.
Componentes que merecem atenção
- Bomba de ureia e unidade dosadora
- Sensor de temperatura e nível do reservatório
- Sensores de temperatura antes e depois do catalisador
- Sensor de NOx com sua unidade de comando
- Sistema de ar comprimido e rotina de purga (limpeza)
O papel do sensor de NOx
O sensor de NOx monitora a concentração de óxidos de nitrogênio nos gases de escape para garantir que as emissões fiquem dentro do limite. Ele funciona de modo parecido com uma sonda lambda de banda larga: usa um corpo cerâmico, células que bombeiam oxigênio e um aquecedor integrado para atingir rápido a temperatura de trabalho. A unidade de comando calcula o valor bruto de NOx e envia o sinal digital pela rede CAN ao módulo do SCR e à central do motor.
Aplicação prática
- Confirme o nível e a qualidade do ARLA antes de qualquer teste.
- Consulte os códigos de falha dos módulos de SCR e do motor.
- Verifique alimentação, aquecimento e comunicação do sensor de NOx antes de trocá-lo.
- Inspecione a unidade dosadora e as linhas.
Dica: falha de SCR não é falha de injeção, mas costuma limitar a potência do motor. O cliente sente como “problema no motor”.
Conclusão
Quem entende o SCR atende uma frota que cresce a cada ano e se posiciona como especialista completo em diesel moderno.
No diesel atual, conhecer a eletrônica e o pós-tratamento é parte do diagnóstico.
